Янв
19

Будова електровоза

Якось раніше не попадалася інформація про будову електровоза, хоча дуже цікаво було її побачити. Все ж таки електровоз – махина здоровенна, викликає захоплення. Скільки там всього є! Здається, дивився б на нього і дивився

Якщо вас також цікавить будова електровоза, то умощуйтеся по-зручніше і дивіться відео. Випустили його ще в 1960 році, але інформація в ньому ще й досі залишається актуальною. У відео детально пояснено що куди йде, призначення і принцип дії більшості основних елементів, показана електрична схема силової частини електровоза, основні параметри і т.д.

Зміст відео:
01:35 Система перетворення струму в силовому колі
17:45 Будова і принцип дії ігнітрона
27:00 Згладжуючі реактори, призначені для зменшення пульсацій випрямленого струму
28:45 Основні особливості тягових двигунів
30:50 Система охолодження агрегатів
37:30 Апарати захисту
49:00 Принцип дії і будова вілітового розрядника
50:55 Схема живлення допоміжного обладнання
56:00 Основні параметри електровоза ВЛ60

Мої нотатки.

1) Контактна мережа знаходиться під напругою 25 кВ змінного струму.

2) Тягові електродвигуни живляться постійним струмом напругою 1600 В. Щоб їхня робота була більш надійною, напруга знижена до 1450 В.

3) Потужність понижаючого трансформатора ОЦР5600/25  5244 кВА

4) Головна вторинна обмотка силового трансформатора виконана із двох частин, напругою по 2060 В кожна. Інша вторинна обмотка для живлення допоміжних кіл має напругу 399 В при х.х. і 380 В під навантаженням.

Кожна частина головної вторинної обмотки (2060 В) розділяється на основну (1051 В)  і регулювальну (1008 В) частини. Регулювальна частина вторинної обмотки розбита на секції, кожна з яких має напругу приблизно 252 В.

Різне з’єднання основних і регулювальних обмоток, а також різної кількості секцій, забезпечує необхідну напругу на головних виводах трансформатора, від якої залежить швидкість електровоза. На вторинній обмотці трансформатора, шляхом перемикань, можна отримати такі напруги:

42 В; 296 В; 1808 В; 2060 В

5) Ігнітрон – вакуумний випрямлюючий елемент.

6) Кожний тяговий двигун при годинному режимі роботи має: 690 кВт (таких двигунів стоїть 6 шт.)

7) Годинна потужність електровоза ВЛ60 4140 кВт; тягова сила при годинному режимі 31800 кг; швидкість при годинному режимі 46 – 47 км/год; максимальна швидкість 100 км/год.

Дуже поганоПоганоМоже бутиНормальноСупер Оцініть статтю, будь-ласка
Загрузка...
Сподобалася стаття, натисни кнопку!

Прокомментировать

Останні коментарі

Правила безпечної експлуатації електроустановок

Знайти публікацію по даті

Друзі сайту:

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~